项目名称： 龙兴隧道项目

设计单位：重庆市市政设计研究院有限公司

项目介绍：

1、总体介绍

龙兴隧道项目位于两江新区中部，是机场东联络线南线其中一段，处于绕城高速玉峰山隧道和一横线铜锣山隧道之间。该项目建成后将新增穿铜锣山通道，打通机场东联络线断头节点，实现龙盛片区、唐家沱片区及空港产业片区直接联系，并向西串联人和、礼嘉及悦来等组团，为两江新区中部东西向出行的重要通道。项目建成后从龙兴可直达机场，缓解了玉峰山隧道和铜锣山隧道的交通压力，对加快龙兴园区、唐家沱组团的发展有重要意义。

2、项目规模

龙兴隧道项目整体呈东西走向，起于唐家沱组团石峰大道，向东跨越嘉陵江一级支流朝阳河后以特长隧道形式穿越铜锣山，在六纵线骑龙岗立交西侧接机场东联络线东段，线路全长5．35km。

项目主线设计标准为城市主干道，设计速度60km／h，标准段采用双向6车道，标准路幅宽度31m，主要工程包括互通立交1座（石唐大道立交），特长隧道1座（龙兴隧道，左洞长3292m，右洞长3307m），主线桥2座（长度分别为366m和209m），匝道桥6座（总长度1212．5m），匝道下穿道2处（总长度168m）。

3、技术难度及复杂程度

龙兴隧道项目包含8桥1隧2座下穿道，具有项目规模大，周边既有构筑物多、地质情况复杂等特点。

本项目横穿铜锣山山脉，该区域不仅有现状高压铁塔、河流和水库，而且隧道穿越煤层、采空区、岩溶、瓦斯、断层及高压富水等诸多特殊地质。

项目设计不仅要考虑与高压铁塔关系、隧道洞口位置、对周边地块和聚居区影响、与河流和水库的关系、对两侧接线道路影响等因素，还要保证隧道结构安全、经济合理。针对以上难题，总结了一套成熟的“技术＋经济＋风险”多因素综合选线方法，对隧道线位、进出洞位置、立交布局及选型、桥位及桥型等进行多方案技术经济论证后，确定最优方案。

4、项目影响程度

本项目设计克服了线位控制因素多，地质条件复杂等困难，采用先进的设计理念，取得了较好的工程使用效果。项目运营一年来未发生环境问题，也未发生较大质量安全事故。

项目的建成不仅为同类型隧道提供了极强的指导及参考意义，而且将新增穿铜锣山通道，打通机场东联络线断头节点，加强铜锣山东西两侧的联系，从龙兴可直达机场，缓解了玉峰山隧道和铜锣山隧道的交通压力，对加快龙兴园区、鱼嘴、唐家沱乃至空港组团的发展有重要意义。