项目名称：重庆市快速路五横线白居寺长江大桥及引道工程          　　

设计单位：重庆市市政设计研究院有限公司、林同棪国际工程咨询（中国）有限公司

一、总体介绍

重庆市快速路五横线（现改名七横线）白居寺长江大桥及引道工程是重庆市境内连接大渡口区和巴南区的重要通道，是重庆市七横线和轨道18号线跨越长江的重要控制性工程。项目的建设有效地缓解了大渡口区至巴南区交通压力，对完善快速路网、串联主城中部、南部片区、带动沿线经济发展有重大意义。

二、项目规模

本次申报项目范围包含特大桥1座：路轨两用钢桁梁斜拉桥，跨径为107+255+660+255+107=1384m，东引桥长238m；组合立交1座：简家槽-太阳岗组合立交。 

三、技术难度

1、世界第一：最大跨径路轨两用钢桁梁斜拉桥。

2、重庆主城内最高桥塔：高236m。

3、工业化建造技术：将数千根杆件标准化为16种，近千个横梁标准化为4种，实现了工业化建造，大大提高了设计和施工效率。

4、创新型桁梁断面：倒梯形三角钢桁梁，实现路轨两层不同桥宽需求和结构利用“协同设计”，大大节省投资。

5、创新型索梁锚固设计：两块锚拉板与边纵梁相连，比单锚拉板或耳板受力小，钢板更薄，焊接施工更方便，较锚箱传力更直接、检修更便捷。

6、首次应用超高性能混凝土桥塔：解决塔身24个月龄期差新旧混凝土的收缩和温度等因素引起的混凝土开裂问题。

7、精细化计算分析：大桥造型独特，跨径超越常规，计算异常繁琐。突破路轨共建三维风场下的风-车-轨-桥空间耦合振动响应和9个不同半径空间曲面桥塔受力等难题。

8、智能数字化技术：利用BIM+GIS技术，降低设计误差，避免设计错误，提高制造精度。

9、首创水滴型桥塔，传承地域文化，将桥梁结构与重庆水文化充分融合。

四、复杂及影响程度

本项目建设环境复杂，跨越①成渝铁路茄子溪火车站（7条线）、②码头仓库、③大渡口滨江路、④长江、⑤巴滨路；临近⑥中交码头（桥梁下游180m）、⑦茄子溪锚定地（桥梁上游700m）、⑧110V高压线、⑨居民小区等，安全防护要求高；现状用地条件紧张、需保证路轨兼顾、通航行洪可行，整体协调难度大。  

央视和多家新闻媒体见证了本项目的建设和运营，本项目有效地改善了巴南和大渡口区域通行时间，由30多分钟缩短至10余分钟，强力赋能巴南和大渡口区域协同发展。